紅綠燈桿發展歷史

 

 

 

　　1868年12月10日，歷史上盞交通信號燈桿出現在英國威斯敏斯特議會大樓前，這個交通信號燈桿高約7米，在它的頂端懸掛著紅、綠兩色可旋轉的煤氣提燈，為了將紅、綠兩色的提燈進行切換，在這盞燈下必須要站立一名手持長桿的警察。

 

 

 

　　1869年1月2日，僅僅誕生23天的盞交通信號燈便突然爆炸損毀了，并將當時負責進行紅綠顏色切換的警員炸死。但這個僅有23天生命的信號燈卻點燃了整個歐洲乃至整個世界開發交通信號燈的激情，不久之后，各式各樣的交通信號燈便如雨后春筍般出現了。

 

 

 

　　1912年，美國一名叫做Lester Wire的警員發明了盞電動交通信號燈，這盞燈上使用的依然是紅、綠兩種顏色。由于紅色光的波長很長，穿透空氣的能力很強，因此比其他顏色的信號更容易引起人們注意，而綠色與紅色屬于互補色，相互之間反差明顯，便于行人及駕駛員識別

 

 

 

　　1920年，美國一位名叫William Potts的警官研制出了一種四面三燈的多功能交通信號燈，這種信號燈共分為四面，每面均豎立排列三盞燈，當時它的排列形式與功能已經與我們現在所熟知的信號燈大同小異，紅燈與綠燈表示停止與通過，黃燈則表示“謹慎”。

 

 

 

　　1927年，一盞“自動控制”的連通型紅綠燈在英格蘭伍爾弗漢普頓街進行實驗，這次英國人試圖通過某些手段實現電動交通信號燈完全自動化運行，從而解決信號燈一直需要人工控制的“老大難”問題。但由于期間出現了許多問題，最終可自動控制的信號燈并未大規模投入使用，僅僅是在英國某些街區進行了短暫的實驗性使用。

 

 

 

　　此后幾十年時間內，由于技術方面的限制，交通信號燈的切換一直沿用人工控制的方式，但隨著1947年只晶體管誕生，交通信號燈逐漸實現了完全自動化。信號燈的出現，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。

 

 

 

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